广西南宁财政筹资逾30亿支持西部陆海新通道建设

中新社南宁7月19日电 (张广权)广西壮族自治区财政厅19日称,2020年南宁市财政通过本级预算安排、争取上级财政支持、整合项目资金等方式共筹措资金30.72亿元人民币,支持西部陆海新通道项目建设。

广西财政厅提供的信息显示,2020年,南宁市财政积极筹措资金支持建设大能力主通道和衔接国际运输通道,截至目前,共筹措资金29.2亿元,进一步加强铁路、公路、航空等交通基础设施建设,着力构建完善便捷高效的交通走廊。

即将施行的细则,对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中,“五大总成”松绑,将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比,细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业,经再制造后予以再利用,因此报废车回收价格有望提升。

机动车回收规模有待提升

在政策推动下,企业服务和“五大总成”再制造价值的提升,有望实现“一车一价”的精准回收新模式,机动车报废价格将更加合理。

长期以来,“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象,成为车主报废机动车积极性不高的原因之一。报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象也较为普遍。

“这种现象大多与车主对报废车‘残值’理解和对回收再利用的认知不充分有关。”张莹表示,不少车主对机动车报废后的“价值”抱有幻想,市场上由此产生了不合法回收现象。

随着国家鼓励机动车报废更新等政策的陆续出台,近年来,我国机动车回收数量呈现逐年增长趋势。商务部数据显示,2019年,全国机动车回收数量为229.5万辆,同比增长15.3%,其中汽车195.1万辆,同比增长16.8%。

据公安部统计,截至6月,全国机动车保有量达3.6亿辆;69个城市汽车保有量超过100万辆,北京、成都等12个城市超过300万辆。

同时,国家取消了对报废机动车回收企业的数量限制,随着新规落地实施,报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多,以往报废车辆要长途跋涉几十公里等问题将得到一定改善,车主处理报废汽车将会更加便利。

此外,南宁市财政积极落实资金4248万元支持物流体系建设,加快培育面向东盟的跨境物流通道,逐步形成面向东盟的跨境物流体系。安排2520万元航空货运航线补助资金,重点对广西顺丰速运有限公司开通南宁-胡志明全货机国际航空货运航线给予支持;安排1721万元资金,用于支持开通南宁—越南河内跨境铁路班列;安排7万元,用于支持具有国际道路运输资质且已开行广西至东盟国家的客货运输线路的运输企业。(完)

近年来,随着我国机动车数量的持续递增,机动车如何报废、回收、循环再利用,已成为民生领域新的关注焦点。

一般情况下,机动车在维修过程中,往往会优先使用新的原厂零件。现在,消费者根据机动车具体使用情况,可以选择机动车回用件及再制造零部件进行维修。如此一来,对于车龄偏高的车主来说,维护成本将会明显降低。

一是投入12.2亿元资金推进铁路建设,主要用于贵阳至南宁铁路、南宁至崇左铁路、南宁至玉林铁路资本金出资。

记者采访了解到,部分车主因报废补贴少、需处理违章等原因,长期拖着不进行报废,有的直接将车辆丢在一边不管。

二是多渠道落实资金17亿元支持完善公路运输网络,主要用于涉及南宁市出资义务的“区市共建”重大交通基础设施征地拆迁工作,主要有贵港至隆安高速公路、大塘至浦北高速公路、柳州经合山至南宁高速公路、隆安至硕龙高速公路、西津水利枢纽二线船闸工程、贺州至巴马高速公路等6条高速公路。

据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍,我国的报废机动车回收拆解企业约有750家,从目前的市场经营情况来看大都规模偏小、产能有限,无法应对未来不断扩大的市场需求。

“信息化管理可追溯,将成为规范发展报废汽车回收利用的重要保障。”张莹说。

卫生部精神病医生卡斯特罗解释说,适应疫情的需要以及对家人朋友感染新冠病毒的巨大恐惧,引发了许多人的焦虑。此外,由于失去工作,不能学习,必须在家做更多的杂事而又不知道如何分配时间时,人们的焦虑状态会增加。

与此同时,南宁市财政统筹资金1.1亿元用于支持物流体系建设,探索发展枢纽经济,推动物流设施整合,促进通道与产业融合发展,培育区域经济发展新动能。目前,南宁市财政统筹自治区补助资金6000万元支持中新南宁国际物流园项目建设;安排市本级资金5000万元支持南宁国际铁路港项目建设。

据张莹介绍,截至2020年上半年,国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间,部分地区调整定价模式后升至千元左右。报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同,业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。

另外,根据秘鲁卫生部的初步调研,在疫情期间,70%的秘鲁人的心理健康受到影响,焦虑症的发生率显著增加。

规范行业健康发展 行车上路更加安全

当地时间9月1日上午,“坦克两项”项目在俄罗斯阿拉比诺进行半决赛,中国参赛队与白俄罗斯队、阿塞拜疆队、塞尔维亚队同场竞技。比赛期间,中国参赛队员顶住压力,以顽强的斗志奋勇争先,最终以1小时47分07秒的成绩晋级决赛。

崔东树认为,报废机动车报而不废,严重扰乱市场的同时也不利于汽车产业发展。“报废车流入黑市,不仅可能导致环境污染,还会威胁道路交通安全和人民群众生命财产安全。”崔东树表示,新规施行后,以往存在的私自拆车拼装维修等问题有望得到改善,有利于推动汽车维修和社会车辆的总体安全性提升。

“经常看到有些破烂不堪的老旧车辆常年停在小区或街边,既浪费了公共空间又给居民生活带来安全隐患。”北京市民小张说,类似情况他在城区不少地方都见过。

业内专家表示,报废车辆非法拆解过程中,废油废液一旦在违规拆解中渗入地下,这片土壤将无法复耕;蓄电池、安全气囊、新能源动力电池等的不合理处置都会产生对人体有害的物质。

商务部等7部门近期联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》将于9月1日起施行。细则从资质认定和管理、监督管理、退出机制、法律责任等方面进行了明确规定。细则的施行,将加速我国报废机动车回收拆解行业迈入市场化发展进程,促进行业健康有序发展,车主处理报废汽车也将更加便利。

“非法报废机动车,害处多多。”张莹说,利益驱动下,报废车的“五大总成”在非法拆解环节有可能重新流回市场,如果非法拼装重新上路,无疑将成为行车安全的重大隐患,同时也会给车主带来违法风险。

机动车报废价格将更加合理

同时,此次细则还明确,回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账,如实记录“五大总成”数量、型号、流向等信息,并录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统。

此前,在国会全体会议的投票表决中,取消豁免权的法案获得了82张支持票,距离法律要求的87票差5票,未能通过,要提交全民公投。专家指出,为了避免新冠病毒扩散的风险,政府应选择其他替代方式,比如电子投票。

据俄罗斯卫星网16日报道,俄罗斯防疫指挥部表示,俄罗斯单日新增新冠确诊病例4969例,累计病例达到922853例;新增68例死亡病例,累计死亡病例达到15685例;单日新增3557例治愈病例,全国累计治愈病例为732968例。

“以变速箱为例,新变速箱和再制造变速箱在实际使用上差别并不会很大,因为再制造零部件按国家标准,不低于新件的性能,但价格会比新品低40%至50%。”一位汽车业内人士说。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,新规较之前更加全面,各部门职责划分更加清楚。细则的施行,将对我国机动车报废回收工作产生积极影响,促进行业健康有序发展,对我国汽车产业实现高质量发展具有非常重要的意义。

中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示,新规的施行,在政策引导与市场淘汰补贴的双重利好下,我国报废机动车数量有望实现稳步增长。

俄罗斯总统普京11日宣布,俄卫生部已首次对本国研制的一款新冠疫苗给予国家注册。这款新冠疫苗由“加马列亚”流行病与微生物学国家研究中心研发,被命名为“卫星V”。俄罗斯卫生部此前发布消息称,由“加马列亚”中心研发的新冠疫苗已经出产第一批。

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